Serie especial
(955)
Cayenne Turbo S
4.5 L
521 CV
2006 / 2007
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | V8 | Anchura | 1928 cm | Velocidad máxima | 270 km/h |
| Disposición | Delantero | Longitud | 4790 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| Cilindrada | 4.5 L | Altura | 1741 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 521 CV | Peso * | 2430 kg | 200.000 desde 2003 (todos los modelos) | |
| Consumo | 15.7 L/100 km | Depósito | 88 / 12 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 540 L | 122.071 € | 35.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial
El Cayenne es el primer todoterreno fabricado por Porsche. Esta primera generación se ofrece con cuatro motores de gasolina: V6, S, Turbo y Turbo S. El Cayenne se fabricó en colaboración con Volkswagen; el Audi Q7 es también un vehículo de diseño similar. El modelo Turbo tiene, sin duda, más que ver con el 911 que con un todoterreno, debido a sus prestaciones excepcionales. Se diferencia del Cayenne de motor atmosférico por unas entradas de aire adicionales en el morro, un capó nervado, pinzas de freno rojas y las cuatro salidas de escape. El Turbo S, que llegó al mercado tarde, sigue siendo un caso marginal, pero constituye un buen pretexto para la comunicación. Con un beneficio de 8.000 euros por vehículo vendido, Porsche se convirtió con el Cayenne en el fabricante más rentable del mundo en ese período.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.