Serie especial
(991)
911 Carrera GTS Cabriolet
3.8 L
430 CV
2015
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 302 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4509 cm | 0-100 km/h | 4.2 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1292 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 430 CV | Peso * | 1590 kg | ||
| Consumo | 8.9 L/100 km | Depósito | 64 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 125 L | 130.282 € | € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El GTS es un modelo de la gama 911 largamente esperado, situado entre el Carrera S y el coche de carreras GT3. Por eso es quizá el modelo más versátil, sobre todo porque por sí solo añade cuatro modelos nuevos. Con el kit de potencia (ya disponible como opción) y el escape deportivo, la potencia del 3.8 bóxer de 6 cilindros pasa de 400 a 430 CV y se acerca así un poco a los 475 CV del GT3. A diferencia del GT3, sin embargo, la caja de cambios de doble embrague sigue siendo opcional (a diferencia del paquete Sport Chrono Plus) y la potencia da solo un salto simbólico, ya que el sprint de 0 a 100 km/h se queda en 4 segundos, lo que es solo una décima mejor que en el Carrera 2S. La buena noticia es que el consumo de combustible se mantiene sin cambios... El chasis del 4S está equipado con una vía más ancha, mientras que el rebaje de 10 mm y los amortiguadores PASM contienen mejor los movimientos de la carrocería.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.