Serie especial
(997)
911 Turbo
3.6 L
480 CV
2006 / 2009
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 310 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.9 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 480 CV | Peso * | 1660 kg | ||
| Consumo | 12.8 L/100 km | Depósito | 55 / 12 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 135 L | 138.524 € | 72.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
En los últimos 30 años, el 911 Turbo ha casi duplicado su potencia y, al mismo tiempo, es mucho más fácil de conducir para el ciudadano de a pie. El gran GT alemán, que antes solo conducía una élite de amantes de las emociones fuertes y de un buen volante, hoy se maneja con un dedo en el día a día y sorprende a muchos en circuito, donde es casi tan rápido como el último 911 GT3, que sin embargo es más ligero y ha sido desarrollado específicamente para ese terreno. Aún más rápido, aún más sencillo y realmente en casa en cualquier parte, el 911 turbo es un GT ultramoderno que resulta perfecto para el uso diario, siempre que se sepa dosificar el pie derecho para no perder el carné al final de la primera recta...
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.