Serie especial
(997)
911 Carrera 4S Cabriolet
3.8 L
385 CV
2009 / 2012
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1852 cm | Velocidad máxima | 297 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 385 CV | Peso * | 1640 kg | ||
| Consumo | 11.2 L/100 km | Depósito | 67 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 105 L | 118.322 € | 80.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
El lanzamiento de modelos en Porsche sigue siempre una lógica implacable: primero llega el modelo de cabecera (el 911 Carrera), después la variante cabrio. A continuación llegan inevitablemente los modelos de cabecera Carrera y Carrera S con tracción total y, por último, sus versiones cabrio. El Carrera 4S Cabriolet ha heredado de sus variantes con techo rígido las características estéticas, es decir, el logotipo en el capó, las dos dobles salidas de escape y una anchura 44 milímetros mayor. La capota se sigue abriendo y cerrando en solo 20 segundos y con solo pulsar un botón en la consola. Y todo ello hasta una velocidad de 50 km/h. Con solo 42 kg, pesa únicamente la mitad que un techo rígido retráctil al estilo "CC" y ofrece, al mismo tiempo, un centro de gravedad más bajo.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

