Mecánica		Carrocería		Prestaciones **
Motor	6 cil. bóxer	Anchura	1652 cm	Velocidad máxima	240 km/h
Disposición	Trasero	Longitud	4291 cm	0-100 km/h	6.6 s
Cilindrada	3.2 L	Altura	1320 cm	Producción
Potencia máxima	231 CV	Peso *	1240 kg	21305
Consumo	10.3 L/100 km	Depósito	77 / 8 L	Precio de nuevo	Valor 2013 ***
Cambio	Propulsión	Volumen del maletero	200 L	64.180 €	23.000 €

El Targa continuó tranquilamente su camino dentro de la familia 911, y las cifras de ventas siguieron siendo elevadas, sobre todo en EE. UU. Sin embargo, Porsche sigue ampliando su gama de productos con opciones especiales como la opción M637, el paquete “Club Sport”, que sale al mercado en 1987. El Club Sport, más ligero y más rígido, es una especie de Carrera 3.2 RS. Se trata, por tanto, de un 911 con las principales opciones deportivas, que incluyen un spoiler delantero y un alerón trasero, amortiguadores Bilstein más duros y llantas de 16 pulgadas de diámetro. Aunque oficialmente no existe ninguna diferencia mecánica entre el bóxer de 6 cilindros de un Carrera 3.2 y el de un 3.2 Club Sport, mediante una reprogramación de la Motronic se retrasó más el punto del ruptor y las válvulas de admisión huecas son más ligeras, lo que favorece el funcionamiento a altas revoluciones. Por ello, se puede estimar la potencia real del motor en 240 CV, es decir, una decena más. El 911 Club Sport 3.2 solo se fabricó durante dos años e incluyó 312 coupés, entre ellos 53 con volante a la derecha y un modelo Targa. Además, se dice que otros 28 coupés con especificaciones para EE. UU. (217 CV) se beneficiaron de la opción M637.