Serie especial| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1765 cm | Velocidad máxima | 272 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4430 cm | 0-100 km/h | 5.5 s |
| Cilindrada | 3.4 L | Altura | 1305 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 300 CV | Peso * | 1458 kg | 12643 | |
| Consumo | 11.8 L/100 km | Depósito | 54 / 10 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 100 L | 88.400 € | 24.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial o en el manual técnico
Como es tradición en Porsche, la versión completa no se hace esperar. Esta versión, como todos los 996 a partir del modelo de 1999, borrará los malos recuerdos de un inicio algo difícil, como suele ocurrir con la introducción de un nuevo modelo. Los modelos 97 y 98 sufrieron, como en su día el 964, campañas de llamada a revisión que empañaron la imagen del modelo durante varios años. Es cierto que Porsche tiene que lidiar con su nuevo motor, con problemas de calentamiento y juntas de culata defectuosas. En lugar de reparar el motor, Porsche lo sustituye y encuentra rápidamente el punto débil.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.

