Serie especial
(911)
911 Turbo
3.3 L
300 CV
1987 / 1989
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1775 cm | Velocidad máxima | 260 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4291 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| Cilindrada | 3.3 L | Altura | 1310 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 300 CV | Peso * | 1335 kg | 16052 | |
| Consumo | 12.5 L/100 km | Depósito | 77 / 8 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 74.050 € | 39.000 € |
Encontrará más información en el manual técnico
Sorprendida por el éxito inmediato del 911 Turbo 3.0L, Porsche acelera rápidamente el desarrollo del modelo. En agosto de 1977, Porsche aumentó la cilindrada a 3,3 litros, lo que elevó la potencia a 300 CV. Una potencia simbólica que permite unas prestaciones nunca vistas en un Porsche de serie. En comparación con el primerísimo Porsche 911 turbo 3.0, el 911 turbo 3.3 apenas ha cambiado exteriormente. Solo llama la atención el alerón trasero de nuevo diseño. En la jerga de los porschistas, la "cola de ballena" deja paso a la "bandeja de té", tras la cual se esconde el nuevo motor. Esta versión Turbo sobrevivirá a dos generaciones del 911 (SC y Carrera) sin que cambie nada (salvo la caja de cambios de 5 marchas, introducida en 1989).
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.