Serie especial
(964)
911 America GS Roadster
3.8 L
400 CV
1994
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1780 cm | Velocidad máxima | km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4250 cm | 0-100 km/h | s |
| Cilindrada | 3.8 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 400 CV | Peso * | 1000 kg | 1 | |
| Consumo | 16.5 L/100 km | Depósito | 67 / 10 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 90 L | / € | / € |
Aparte de ser el último 964, entregado en 1994, esta versión única es un pedido especial de un rico estadounidense que pasó por el taller “Exclusive”. Se trata de un cabriolet con aspecto Turbo (¡con hardtop y techo corredizo eléctrico!) en azul metalizado, con un interior azul violeta e inserciones de carbono, pero eso no es lo más importante. Aunque se trata de un aspecto Turbo con spoiler, el coche se aligeró con piezas de carbono (capó, retrovisores exteriores, etc.), y el vehículo se montó como un prototipo de competición con tubos de avión, etc. ¡El motor está a la altura de la construcción, ya que rinde 450 CV y está equipado con una caja Tiptronic!
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.