Serie especial
(993)
911 Carrera 4 Cabriolet
3.6 L
285 CV
1996 / 1997
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1735 cm | Velocidad máxima | 275 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4245 cm | 0-100 km/h | 5.6 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1300 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 285 CV | Peso * | 1527 kg | 1137 | |
| Consumo | 12.3 L/100 km | Depósito | 73 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Tracción integral | Volumen del maletero | 123 L | 85.290 € | 39.000 € |
Encontrará más información en el folleto comercial
La mayor novedad del 993 de segunda generación es el VarioRam, que Porsche no mantiene en el 996 y que sustituye por la modulación del volumen del colector de admisión para suavizar la curva de par (Variocam). Con el año modelo 97 (agosto de 96), la caja de cambios de 6 velocidades de desarrollo más largo (tipo G50/20) de la versión estadounidense se acopló al motor y se montó desde el principio en todos los modelos Carrera. También en 1997 se introdujo la evolución definitiva del Carrera 2 y del Carrera S en forma de un motor más potente (opción x51). Se trata del motor de 3,8 litros (tipo M64/21S, 300 CV a 6.500 rpm, 36,2 mkg a 5.400 rpm), que se utilizó en el 964 Carrera RS y en el 993 Carrera Supercup, así como en el RS del 95. Se nota el final de una generación...
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.