Serie especial
(964)
911 Carrera RS N-GT
3.6 L
260 CV
1992
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1652 cm | Velocidad máxima | 264 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4250 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
| Cilindrada | 3.6 L | Altura | 1270 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 260 CV | Peso * | 1220 kg | 290 ejemplares | |
| Consumo | 11.4 L/100 km | Depósito | 67 / 10 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 90 L | € | € |
Según los archivos de Zuffenhausen, se reservaron 290 números de bastidor para esta versión del 964 RS, pero se dice que solo se produjeron 200. Esta variante del RS'92, como la llaman los puristas, sirvió para la homologación en el campeonato N/GT de la época y solo estaba disponible en Alemania, Bélgica y Suiza. El Porsche 964 RS N/GT iba equipado de origen con un motor bóxer de 6 cilindros de 3,6 litros de cilindrada que desarrolla 260 caballos. La gran diferencia respecto a un simple 964 RS es la presencia de un arco jaula soldado al chasis durante la fabricación del coche.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.