Serie especial
(911)
911 E
2.2 L
155 CV
1970 / 1971
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 220 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 8.0 s |
| Cilindrada | 2.2 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 155 CV | Peso * | 1020 kg | 3028 | |
| Consumo | 10.5 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 14.400 € | 30.500 € |
Encontrará más información en el manual técnico
El Porsche 911 (también llamado serie C) experimenta por primera vez una suave evolución, como ya ocurrió con el 356. Estéticamente, incorpora molduras cromadas en los umbrales laterales y nuevas manillas de puerta. En el habitáculo, el salpicadero recibe pequeñas atenciones, con un acabado mejorado y una ergonomía revisada de los mandos (limpiaparabrisas, intermitentes). Pero lo más importante se encuentra, como suele ocurrir, bajo el capó. El tipo C cuenta con un nuevo motor de 2,2 litros, que cumple mejor las normas de emisiones estadounidenses. El 911 E, situado por encima del "T", entrega ahora 155 CV con inyección. Cuenta con un capó de aluminio. Para el comportamiento en carretera, Porsche añade barras estabilizadoras, cuatro frenos de disco de serie en todas las versiones y una nueva caja de dirección.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.