Serie especial
(911)
911 E Targa
2.2 L
155 CV
1970 / 1971
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 220 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 8.0 s |
| Cilindrada | 2.2 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 155 CV | Peso * | 1020 kg | 1848 | |
| Consumo | 10.5 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 15.580 € | 30.500 € |
Encontrará más información en el manual técnico
En agosto de 1969, el bóxer de 6 cilindros se desarrolló por primera vez para aumentar la potencia de los modelos 911. El modelo E aumentó su cilindrada a 2.195 cm3 mediante un rectificado a 84 mm en lugar de 80 mm. La potencia del Porsche 911 2.2 E es ahora de 155 CV, lo que supone un auténtico salto de potencia. La carrera por la mayor potencia del Porsche 911 había comenzado.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.