Serie especial
(911)
911 S
2.4 L
190 CV
1972 / 1973
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 230 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4147 cm | 0-100 km/h | 7.0 s |
| Cilindrada | 2.4 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 190 CV | Peso * | 1075 kg | 3160 | |
| Consumo | 10.7 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 17.300 € | 55.000 € |
Con el 2.4S, Porsche subraya la envergadura deportiva de su 911. El modelo cuenta con un alerón delantero específico y aletas traseras claramente ensanchadas para montar neumáticos más potentes. La suspensión también se endureció para ofrecer un mejor comportamiento en carretera, especialmente en los circuitos, para los que el 911 2.4 S está predestinado. Para mejorar el comportamiento en carretera, Porsche rediseñó algunas piezas específicas del motor, como el depósito de aceite, que se desplazó por delante del eje trasero. Esto dio lugar a una segunda pequeña boca de llenado en el guardabarros trasero derecho, que no debe confundirse con la boca de combustible en el guardabarros delantero izquierdo. Los dos faros antiniebla instalados en la calandra eran en aquella época una opción muy popular entre los conductores nocturnos.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.