Serie especial
(911)
911 E Targa
2.0 L
140 CV
1969
| Mecánica | Carrocería | Prestaciones ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6 cil. bóxer | Anchura | 1610 cm | Velocidad máxima | 215 km/h |
| Disposición | Trasero | Longitud | 4163 cm | 0-100 km/h | 9.0 s |
| Cilindrada | 2.0 L | Altura | 1320 cm | Producción | |
| Potencia máxima | 140 CV | Peso * | 1020 kg | 858 | |
| Consumo | 10.5 L/100 km | Depósito | 56 / 6 L | Precio de nuevo | Valor 2013 *** |
| Cambio | Propulsión | Volumen del maletero | 200 L | 14.100 € | 25.000 € |
El 911 “L” es sustituido por el “E”. El nombre procede del cambio del sistema del motor a inyección (“E” de Einspritz). En comparación con los primeros modelos de 1964, las ruedas están más separadas. Pero hay que colocar realmente dos coches distintos uno junto a otro para darse cuenta. Para los recién llegados no hay errores posibles, ya que el Porsche 911 2.0 E solo existió con la distancia entre ejes alargada.
* El peso es el peso máximo medido (norma CE).
** Los datos de potencia se refieren a vehículos con cambio manual (excepto Cayenne y Panamera).
*** El valor es el publicado por Flat6 Magazine o LVA (media entre bueno y muy bueno), el que a nuestro juicio más se aproxima al precio de mercado, con una ligera tendencia a la sobrevaloración de los modelos más antiguos. Para ello, se considera que el vehículo ha recorrido una media de 10.000 km al año. Para los modelos actuales no indicamos ningún valor.